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上海交通大學(xué)培訓(xùn)中心---更深刻的理解創(chuàng)新，是我們創(chuàng)新發(fā)展的新起點(diǎn)——孟憲忠教授談創(chuàng)新更深刻的理解創(chuàng)新，是我們創(chuàng)新發(fā)展的新起點(diǎn)——孟憲忠教授談創(chuàng)新以下為孟憲忠教授在2021年5月合肥“科技創(chuàng)新與區(qū)域發(fā)展新動(dòng)能”論壇的演講概要。 創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，我們需要從三個(gè)方面來理解創(chuàng)新： 第一，唯有創(chuàng)新才有未來； 第二，我們需要真正的創(chuàng)新； 第三，我們需要深刻多元的創(chuàng)新。
 1.沒有創(chuàng)新，就沒有新的市場 八十年代中期，桑塔納下線，售價(jià)20多萬，但這是一輛沒有安全氣囊的汽車，這個(gè)價(jià)格，當(dāng)時(shí)足以在上海購買兩套房。1995年，浦東八佰伴開業(yè)第一天，引得市民從四面八方趕來爭睹，去了107萬客戶，被載入了吉尼斯世界紀(jì)錄。為什么一輛低配的車居然如此昂貴，為什么這么多人蜂擁而入八佰伴？因?yàn)楫?dāng)時(shí)的中國什么都稀缺，我們不需要?jiǎng)?chuàng)新，只需要模仿生產(chǎn)和擴(kuò)大產(chǎn)能就夠了。 而在經(jīng)歷工業(yè)化時(shí)期后，工業(yè)化時(shí)期的初始需求基本都滿足了，我們進(jìn)入了豐裕社會(huì)。今天，我們只有創(chuàng)造新的需求，提供新的產(chǎn)品，才會(huì)有新的市場。 2.沒有創(chuàng)新，就沒有附加值 在2020年《財(cái)富》500強(qiáng)中，中國大陸企業(yè)有124家，美國有121家，說明我們發(fā)展的很快。但是請大家看一下，附加值是什么情況？ 我們以進(jìn)入世界500強(qiáng)的制造業(yè)為例，中國38家制造業(yè)企業(yè)總利潤是494億美金，而美國36家制造業(yè)企業(yè)的總利潤是2249億，這意味著同樣多的企業(yè)進(jìn)入500強(qiáng)，但是美國企業(yè)的利潤率是我們的4倍。  同時(shí)，雖然中美進(jìn)入500強(qiáng)企業(yè)幾乎一樣多。但利潤率超過5%的企業(yè)，美國有75家，中國有31家，且利潤超過5%的企業(yè)中，中國僅有十幾家真正的ICT和制造業(yè)。  之所以出現(xiàn)如此差距，是因?yàn)樗麄儎?chuàng)新帶來的高附加值。 3.沒有創(chuàng)新，就沒有競爭力
 所以說，沒有創(chuàng)新，我們就沒有市場，沒有附加值，沒有競爭力，也就難有未來。 二、我們需要真正的創(chuàng)新 1.誤區(qū)比差距離真理更遠(yuǎn) 面對現(xiàn)實(shí)，需要承認(rèn)我們的創(chuàng)新還不夠，但更嚴(yán)重的是失去底線的模仿抄襲、肆無忌憚的造假、無視社會(huì)后果的功利主義、沒有任何實(shí)質(zhì)價(jià)值的營銷忽悠…… 比如眾泰，堪稱汽車界超級模仿秀的傳奇。網(wǎng)民戲言，如果你喜歡卻買不起大眾，那就買眾泰；如果喜歡卻買不起路虎，那還買眾泰；如果你喜歡卻買不起保時(shí)捷，還得買眾泰！眾泰汽車可謂將豪華品牌抄襲了個(gè)遍，甚至有網(wǎng)友戲謔——這輩子能不能開上法拉利、蘭博基尼就靠眾泰了！   比如被譽(yù)為“治堵神器”的巴鐵，以“立體快鐵”的概念，以符合國家戰(zhàn)略，振興中國制造，未來快捷交通、中國一大科技創(chuàng)新等名義，忽悠地方政府和媒體站臺，而其背后居然是一場高達(dá)40億的融資騙局。  比如以解決公共交通工具“最后一公里”為宗旨的共享單車，披著共享之名，行的卻是“燒錢”和“圈地”的資源浪費(fèi)之實(shí)，以致于報(bào)廢共享單車重量相當(dāng)5艘航母用鋼，30萬噸廢鐵又將“何處安放”？  當(dāng)方向錯(cuò)誤，停下來就是最大的進(jìn)步。我們需要走出創(chuàng)新誤區(qū)，確保在正確的道路上前進(jìn)。 2.創(chuàng)新要有價(jià)值導(dǎo)向 創(chuàng)新一定要有價(jià)值導(dǎo)向，我們要學(xué)會(huì)區(qū)別天氣與氣候，區(qū)別時(shí)髦與趨勢。 人類文明演進(jìn)與社會(huì)進(jìn)步的歷史，就是一部創(chuàng)新的歷史。然而“創(chuàng)新”這個(gè)“潘多拉盒子”釋放出的絕不只有“天使”，還有“惡魔”。  在英國《衛(wèi)報(bào)》“人類最糟糕的發(fā)明”評選中，塑料袋不幸“榮獲”這一稱號——因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在居住的地球似乎已經(jīng)變成了“塑料星球”，土地、河流、高山、海洋……塑料無所不在。直到有一天，我們都已離去，這幫家伙依然會(huì)占據(jù)著地球，因?yàn)樗鼈兪恰坝郎钡摹?/span> 1949年國際科學(xué)協(xié)會(huì)聯(lián)合理事會(huì)在《科學(xué)家憲章》明確規(guī)定，“最大限度地發(fā)揮作為科學(xué)家的影響力，用最有益于人類的方法促進(jìn)科學(xué)的發(fā)展，防止對科學(xué)的錯(cuò)誤利用。” 傳統(tǒng)創(chuàng)新大多考慮的是技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)效率性，今天我們更需要負(fù)責(zé)任、有價(jià)值的創(chuàng)新，將責(zé)任嵌入到創(chuàng)新的主體、流程和成果之中，考慮技術(shù)的可能性和經(jīng)濟(jì)效率性，以及道德倫理可接受性、社會(huì)需求與期望滿足性。 只有負(fù)責(zé)任的創(chuàng)新，我們才能有未來的地平線；只有負(fù)責(zé)任的創(chuàng)新，我們才能有可持續(xù)的低碳發(fā)展。 三、我們需要深刻多元的創(chuàng)新 1.重視顛覆式創(chuàng)新 1886年，本茨先生發(fā)明了汽油機(jī)，然后就有了奔馳汽車，所以我們可以說奔馳汽車的歷史就是汽車產(chǎn)業(yè)的歷史。 1913年，福特發(fā)明了汽車的流水線，改變了整個(gè)汽車的生產(chǎn)方式，大大提高了汽車生產(chǎn)的效率，實(shí)現(xiàn)了汽車的大規(guī)模生產(chǎn)，保證了汽車的質(zhì)量，一度占領(lǐng)了美國三分之二的汽車市場份額。 通用汽車通過市場細(xì)分、汽車金融和二手車置換等一系列的市場策略超越福特，成為全世界第一個(gè)年產(chǎn)千萬輛的汽車公司。 而寶馬，作為20世紀(jì)豪華的量產(chǎn)車品牌，完美的詮釋了品牌的功能內(nèi)涵和情感內(nèi)涵，這就是寶馬的經(jīng)典宣傳：駕駛的極限，高峰的體驗(yàn)。 這四個(gè)汽車企業(yè)創(chuàng)造了汽車，創(chuàng)造了汽車生產(chǎn)方式，創(chuàng)造了汽車營銷，創(chuàng)造了汽車品牌，完成20世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化和發(fā)展。這四家汽車企業(yè)2020年銷量合計(jì)近1500萬輛，特斯拉2020年僅銷售50萬輛，可是今天這四家汽車企業(yè)的市值加在一起都不如特斯拉一家。 為什么？ 因?yàn)樘厮估云漕嵏残詣?chuàng)新徹底改變了燃油車的屬性，改變了機(jī)械車的特質(zhì)，其電動(dòng)和智能代表了低碳化和數(shù)字化的發(fā)展潮流。簡言之，特斯拉代表了未來汽車的方向。 我們可以從客戶、競爭、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)等角度把握顛覆性創(chuàng)新的本質(zhì)： 客戶價(jià)值發(fā)生了根本變化，給客戶創(chuàng)造了從來沒有的巨大價(jià)值。 競爭方式發(fā)生了根本變化，原有的競爭方式根本不管用，必須用新的方式競爭。 產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)發(fā)生了根本變化，原來的產(chǎn)業(yè)性質(zhì)被徹底改變或拓展融合。 一切變化背后的力量是數(shù)字化、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能驅(qū)動(dòng)——一切都在“上云數(shù)轉(zhuǎn)”。 2.重視21世紀(jì)四對技術(shù)的發(fā)展 人類發(fā)展到今天，科技創(chuàng)新出現(xiàn)了四對技術(shù)的根本革命： 數(shù)據(jù)技術(shù)與專業(yè)技術(shù)如何協(xié)同發(fā)展？ 網(wǎng)狀技術(shù)與行業(yè)技術(shù)如何協(xié)同發(fā)展？ 深層技術(shù)與直觀技術(shù)如何協(xié)同發(fā)展？ 發(fā)展技術(shù)與矯正技術(shù)如何協(xié)同發(fā)展？ 數(shù)據(jù)技術(shù)與專業(yè)技術(shù) 杰倫·拉尼爾在他的著作《Who Owns the Future ？》中談到，從現(xiàn)在起，那些掌握最多數(shù)據(jù)、擁有最快服務(wù)器和最強(qiáng)處理能力的人將引領(lǐng)發(fā)展。也就是說，只要谷歌愿意，僅通過使用它頂級的分析能力，就能夠出色的完成你我的工作，甚至所有人的工作。 所以谷歌才說汽車的本質(zhì)是數(shù)據(jù)處理，李書福也說軟件定義汽車，雷軍也說智慧定義硬件。 太多的行業(yè)都需要數(shù)據(jù)處理，包括農(nóng)業(yè)。 新西蘭北部帕默斯頓小島的農(nóng)民利用Pasture Meter先進(jìn)的遙感技術(shù)，每秒鐘可以在農(nóng)田上掃描200次，分辨牧場上青草的數(shù)量以便奶牛更有效的分布。Pasture Meter還提醒農(nóng)民注意各自飼料的數(shù)量。評估農(nóng)田肥力的傳統(tǒng)技術(shù)，包括超聲波和面板數(shù)據(jù)儀，一般每塊農(nóng)場讀數(shù)只能讀到250，然而Pasture Meter能讀到18500。  這些數(shù)據(jù)技術(shù)極大地提高了新西蘭牛肉的產(chǎn)出，現(xiàn)在新西蘭出口的牛肉激增，而Pasture Meter技術(shù)的使用無疑是重要推手之一。通過大數(shù)據(jù)和分析軟件的使用，幫助農(nóng)民更好的提高效能，增加價(jià)值。 教育又何嘗不是如此？ 教科文組織調(diào)查詢問了教育、社會(huì)、心理、文化、信息等行業(yè)上千位專家，“影響未來教育的最主要的問題是什么？” 專家們的意見最終匯總為影響人類教育的19個(gè)關(guān)鍵因素，大致可以歸為兩類：一類是人工智能，一類是生命科學(xué)和生物制藥。  所以我們要重視人工智能，重視生物制藥與基因科學(xué)。因?yàn)槿斯ぶ悄苁墙逃氖侄魏凸ぞ撸茖W(xué)可以提高身體的健康和大腦的能級。 所以，我們不能僅僅滿足于專業(yè)技術(shù)，更要關(guān)注與提高數(shù)字化技術(shù)。 網(wǎng)狀技術(shù)與行業(yè)技術(shù) 技術(shù)的發(fā)展是一種生態(tài)發(fā)展與網(wǎng)狀促進(jìn)，任何一個(gè)技術(shù)都難以獨(dú)自發(fā)展。技術(shù)是一種共生狀態(tài)，比如設(shè)計(jì)能力再好，材料技術(shù)跟不上，也無濟(jì)于事。 在《高塔廣場》一書中，作者尼爾·弗格森提出，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)相互作用時(shí)，創(chuàng)新和新發(fā)明可能就從中產(chǎn)生了。當(dāng)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)打破了僵化的等級結(jié)構(gòu)時(shí)，它的創(chuàng)新就可能爆發(fā)式發(fā)展。
深層技術(shù)與直觀技術(shù) 諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主約翰·波拉尼說，在人、動(dòng)物、植物的細(xì)胞核里，在原子的內(nèi)部和宇宙的邊緣，有許多新的世界正等待著我們發(fā)現(xiàn)。 真正的創(chuàng)新不能僅在看得見的層面進(jìn)行，更重要的是深入到微觀和宇觀層面。很多重要研究都發(fā)現(xiàn)——“小”決定了“大”，于是我們有了納米技術(shù)、研究出了石墨烯、芯片、量子計(jì)算、DNA。而探索浩渺宇宙、航空航天等事業(yè)的如火如荼，也給了我們星辰大海中創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)會(huì)。 發(fā)展技術(shù)與矯正技術(shù) 就像任何事物的發(fā)展都有兩面性一樣，任何技術(shù)在發(fā)展過程中都有負(fù)面性。礦山開采后，如何恢復(fù)土壤？電池方便了應(yīng)用，如何回收？塑料普及了，如何消解？工業(yè)生產(chǎn)的三廢如何處理？再不能只追求“發(fā)展”不考慮“矯正”。我們當(dāng)然希望一種技術(shù)的發(fā)明利用沒有負(fù)效應(yīng)，但這種技術(shù)很少。這就要求我們在開發(fā)技術(shù)的同時(shí)考慮到矯正技術(shù)。 任何技術(shù)都需要綜合把握技術(shù)的開始與結(jié)束，技術(shù)的進(jìn)入與退出，技術(shù)的“油門”與“剎車”。 重視21世紀(jì)四對技術(shù)關(guān)系，意味著我們要把握和促進(jìn)數(shù)據(jù)技術(shù)與行業(yè)技術(shù)，網(wǎng)狀技術(shù)與專業(yè)技術(shù)，直觀技術(shù)與深層技術(shù)、發(fā)展技術(shù)與矯正技術(shù)的融合發(fā)展。  3.多維多元的創(chuàng)新平衡 創(chuàng)新有不同的分類，按照程度分，可以分為改善性創(chuàng)新和突破性創(chuàng)新；按照方式分，可以分為原始創(chuàng)新和模仿創(chuàng)新；而按照內(nèi)容分，可以分為以技術(shù)和產(chǎn)品主導(dǎo)的P（Product）創(chuàng)新和以策略為主導(dǎo)的S（Strategy）創(chuàng)新。 我們需要不同類型創(chuàng)新的融合和多元發(fā)展，以P和S創(chuàng)新為例： 涉及到技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新往往時(shí)間相對長，難度也較大，就像可回收火箭；S創(chuàng)新是模式和策略，相對更易推進(jìn)。企業(yè)不可能每時(shí)每刻都有技術(shù)突破、產(chǎn)品突破，但是今天企業(yè)有許多條件可以持續(xù)的推進(jìn)S創(chuàng)新。  以宜家為例，秉承“為大眾創(chuàng)造更美好的日常生活，提供老百姓買得起的家居用品”的發(fā)展理念，靠的就是不斷的S創(chuàng)新。 在一次瑞典宜家總部訪學(xué)中，宜家的管理者告訴我們：世界上有很多家居產(chǎn)品做得或許比我們好，但我們通過“模塊化設(shè)計(jì)”與“扁平式包裝”的策略創(chuàng)新，降低了它的購買門檻、生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本。因?yàn)橄M(fèi)者可以在宜家賣場中自行挑選模塊化產(chǎn)品，回到家中進(jìn)行拼接。扁平化包裝帶來了運(yùn)輸效率的提高，因?yàn)橛⒏裢哂X得，“運(yùn)輸多余的空氣是傻的”。 “熟知的未必真知”，正確而深入的理解創(chuàng)新，并把握創(chuàng)新的方向，這才是我們新一輪創(chuàng)新發(fā)展的更高起點(diǎn)。 |
