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上海交大"絞吸挖泥船世家":在中國(guó)疏浚史上書寫濃墨重彩的一筆
2017年4月，一艘船名為“新海旭”的大型絞吸挖泥船建造完工，它總長(zhǎng)138.0米，總裝機(jī)功率26100千瓦,，標(biāo)準(zhǔn)疏浚能力6500立方米/小時(shí),，這是上海交大船舶設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的第56艘大型絞吸挖泥船,，也是目前世界上最大的非自航絞吸挖泥船,，它的核心設(shè)備均實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)和制造,，標(biāo)志我國(guó)的大型絞吸挖泥船的設(shè)計(jì),、制造、使用形成了完整的技術(shù)體系,，總裝建設(shè)和核心設(shè)備建造已形成了完整產(chǎn)業(yè)鏈,。
2018年12月26日，教育部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)公布了2018年度“中國(guó)高等學(xué)校十大科技進(jìn)展”入選項(xiàng)目名單,。上海交通大學(xué)牽頭負(fù)責(zé),，六家單位共同合作的項(xiàng)目《海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》成功入選。
從第一條船到第56條船,，在中國(guó)疏浚史上寫下濃墨重彩的一筆
疏浚航道,、吹填造陸、碼頭建設(shè)……在工程建設(shè)領(lǐng)域,，疏浚一直扮演著舉足輕重的角色,。
2000年之前，中國(guó)的大型挖泥船主要是從國(guó)外進(jìn)口,。國(guó)外對(duì)中國(guó)采取嚴(yán)格的技術(shù)封鎖,，僅僅高價(jià)向中國(guó)出口整船。大型現(xiàn)代化的挖泥船是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、技術(shù)含量高的特種工程船,，國(guó)際挖泥船市場(chǎng)基本被歐洲少數(shù)幾個(gè)國(guó)家壟斷。1966年,，中交天航局從荷蘭引進(jìn)自航耙吸船“津航浚102”輪時(shí),，花費(fèi)的“天價(jià)”可折合4噸黃金。
“核心技術(shù)受制于人,，就如同在別人的墻基上砌房子,，再大再漂亮也可能經(jīng)不起風(fēng)雨，甚至?xí)豢耙粨簟薄?002年起,，上海交通大學(xué)在中交集團(tuán),、交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航道局、中鐵建港航局集團(tuán)和大型疏浚企業(yè)支持下,，開始了大型絞吸挖泥船設(shè)計(jì)技術(shù)研究及專用疏浚設(shè)備開發(fā),，從此，“絞吸挖泥船世家”的傳奇在不斷上演,。
當(dāng)時(shí)我國(guó)在大型疏浚船方面是一片空白,，大型疏浚船和特種裝備如何設(shè)計(jì)？關(guān)鍵部件選用何種材料？主要設(shè)備如何匹配,？等都沒有資料和先例可以參考,，所有的一切都是0。團(tuán)隊(duì)科研人員和中交上海航道局技術(shù)人員一起實(shí)地調(diào)研了幾乎所有相關(guān)的船型,，第一步先看別人是怎么造出來的,，接下來回來想為什么這么做，然后研究相關(guān)的計(jì)算方法與機(jī)理,。他們秉承“做明白的設(shè)計(jì)”的理念,，邊學(xué)、邊做,、邊改,，一步步地解決關(guān)鍵的技術(shù)，慢慢地逐步掌握了絞吸疏浚裝備的最核心技術(shù),，再也不受國(guó)外的制約,。
2004年，作為國(guó)內(nèi)首艘自主設(shè)計(jì),、自主建造的大型絞吸挖泥船“航絞2001”,，它的建成和投產(chǎn)為中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造大型絞吸船積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也揭開了自主設(shè)計(jì)建造的序幕,。
2006年,，上海交通大學(xué)與天津航道局聯(lián)合開發(fā)建成了“天獅”號(hào)大型絞吸挖泥船，它是我國(guó)首艘自行設(shè)計(jì)和建造的采用淺水倒樁鋼樁臺(tái)車的大型絞吸挖泥船,。當(dāng)時(shí)還有一個(gè)頗有意思的小插曲：大家對(duì)我國(guó)的“自行設(shè)計(jì)和制造”還心存疑慮,，怕他各項(xiàng)性能比不上進(jìn)口同類設(shè)備。天津航道局就組織了一次現(xiàn)場(chǎng)比賽,，結(jié)果,，天獅號(hào)各項(xiàng)指標(biāo)都領(lǐng)先，獲得了“第一名”,?！疤飒{”號(hào)也因此“一戰(zhàn)成名”,?！疤飒{號(hào)”的成功投入使用是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)和建造大型絞吸挖泥船的里程碑，標(biāo)志著我國(guó)具備了設(shè)計(jì)和制造大型先進(jìn)絞吸挖泥船的能力,，也讓天津航道局直接加訂了“新天?！毕盗惺畻l船的訂單。上海交大也在絞吸挖泥船核心技術(shù)方面越來越成熟,，之后的發(fā)展便駛上了高速路,。
每一艘船的背后，都有一波三折的“造船故事”,。2010年,，設(shè)計(jì)建設(shè)“天鯨”號(hào)的時(shí)候,，本來用的是德國(guó)的設(shè)計(jì)方案，結(jié)果德國(guó)的設(shè)計(jì)方案與當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)需求“水土不服”,，排水量,、結(jié)構(gòu)、主要性能都要?jiǎng)印按笫中g(shù)”,，對(duì)方卻表示“方案沒問題,，你改你負(fù)責(zé)”。設(shè)計(jì)所前任所長(zhǎng)譚家華老師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)科研人員們經(jīng)過反復(fù)測(cè)算,，大膽表示“我們改,，我們交大負(fù)責(zé)”！毫不猶豫地按照我方的實(shí)際需求修改了船舶設(shè)計(jì)方案,，最后成功設(shè)計(jì)制造出了這艘我國(guó)首艘自航絞吸挖泥船,。天鯨號(hào)絞吸挖泥船，絞刀功率達(dá)4200千瓦,，可以挖掘巖石和珊瑚礁,，最大挖深30米，總裝機(jī)功率20020千瓦,，成為當(dāng)時(shí)亞洲第一,、世界第三的超大型自航絞吸挖泥船。
2018年3月,，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界上最大的重型非自航絞吸裝備“新海旭”交付使用,，隨即開赴遠(yuǎn)海進(jìn)行“一帶一路”港口建設(shè)。從“航絞2001”到“新海旭”,，我國(guó)大型絞吸挖泥船設(shè)計(jì)建造實(shí)力得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展,，產(chǎn)學(xué)研用有機(jī)結(jié)合，自主創(chuàng)新能力顯著提升,，多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。目前，國(guó)產(chǎn)疏浚設(shè)備裝船率超過95％,，總造價(jià)不足國(guó)外同類型船50％,，與國(guó)外同類產(chǎn)品比，具有性價(jià)比高和維修服務(wù)便捷等優(yōu)勢(shì),。至此,，上海交通大學(xué)已經(jīng)成功設(shè)計(jì)了56艘各種挖泥船，這些船的疏浚量達(dá)到全國(guó)疏?？偭康?0%,。
如果從1897年海河工程局（現(xiàn)中交天津航道局前身）在天津成立為起點(diǎn)，那么至今，中國(guó)現(xiàn)代疏浚業(yè)已經(jīng)走過了121年的漫漫征程,。121年間,，作為疏浚業(yè)的核心利器，中國(guó)的疏浚裝備經(jīng)歷了從整船進(jìn)口到國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)建造的蝶變,，可以說,，一部現(xiàn)代中國(guó)疏浚史就是國(guó)產(chǎn)裝備逐步成長(zhǎng)壯大的過程。如今,，中國(guó)年疏浚量已超16億立方米,，是少數(shù)幾個(gè)能夠自主開展大規(guī)模吹填造陸和航道疏浚工程的國(guó)家之一。在這個(gè)進(jìn)程中,，上海交通大學(xué)書寫了濃墨重彩的一筆,。
從“一個(gè)點(diǎn)”到“一個(gè)島”，建造“新世界”的“幕后英雄”
在絞吸挖泥船上,，控制人員在疏?？刂婆_(tái)前輕輕操縱疏浚手柄，帶緩沖系統(tǒng)的鋼樁對(duì)船舶進(jìn)行定位,，船舶在橫移錨系統(tǒng)作用下,，繞鋼樁做扇形擺動(dòng)，并不時(shí)地往前走,。與此同時(shí),，在6.9公里以外或者更遠(yuǎn)的地方，新造陸地就從水中逐漸凸顯出來,，并越長(zhǎng)越大,。絞吸挖泥船挖掘出來的泥沙就這樣建造了一個(gè)“新大陸”，或者是一個(gè)大型港口,。
圍海造地等大型基建工程,，都需要用大型絞吸挖泥船來實(shí)現(xiàn)，而上海交通大學(xué)研發(fā)的系列絞吸船誕生后,，這一切變得輕而易舉,。
堅(jiān)硬巖石挖掘問題，一直是疏浚行業(yè)的世界性難題,。針對(duì)遠(yuǎn)?？焖俪蓫u等國(guó)家戰(zhàn)略需求，亟需解決水下“挖得動(dòng)”和“挖得快”的關(guān)鍵技術(shù)難題,。上海交大科研團(tuán)隊(duì)牽頭聯(lián)合國(guó)內(nèi)各方力量經(jīng)過多年探索實(shí)踐,，解決了“海底高強(qiáng)度巖礁快速挖掘技術(shù)（挖得快）、順應(yīng)式鋼樁臺(tái)車定位技術(shù)（定的穩(wěn)）,、大通道高效疏浚輸送技術(shù)（排得遠(yuǎn)）、多復(fù)雜系統(tǒng)優(yōu)化集成技術(shù)（效率高）”4項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)問題。
在首鋼搬遷到曹妃甸之前,，曹妃甸只是一個(gè)面積很小的小島,。為了迎接2008年奧運(yùn)會(huì)，也為了還北京一片藍(lán)天,，中央做出了首都鋼鐵公司搬遷至曹妃甸的決定,。曹妃甸工程時(shí)間緊，任務(wù)重,，最遠(yuǎn)取沙距離超過10公里,，上海交大研制的海上大型絞吸挖泥船在該工程中起到了決定性作用。由交大設(shè)計(jì)的數(shù)十艘挖泥船同時(shí)在渤海灣的曹妃甸海邊展開奮戰(zhàn),，短短2年時(shí)間讓曹妃甸擴(kuò)大了100平方公里,，讓現(xiàn)代化的鋼鐵新城有了立足之地，首都鋼鐵公司如期搬離北京,，來到新的廠址,。
擁有強(qiáng)大的挖掘和輸送能力“武裝”，上海交大研發(fā)的系列海上大型絞吸挖泥船可以在不同海況和海底地質(zhì)條件下進(jìn)行作業(yè),，既可疏浚堅(jiān)硬的風(fēng)化巖或者珊瑚礁,，也可疏浚疏松的沙土、黏土和淤泥,，無論是哪種作業(yè)條件,，都可以獲得可觀的產(chǎn)量。上海交大設(shè)計(jì)所團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人之一楊啟教授舉例說,，如果每天按照16小時(shí)工作量來計(jì)算,，上海交大研制的“新海旭”絞吸挖泥船挖掘細(xì)粉沙每天可以疏浚10-12萬立方米沙土?！翱梢韵胂笠幌?，一條船一天的挖掘、輸送量可以把一個(gè)足球場(chǎng)堆高約18米,?！?
2017年5月26日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布2017年第28號(hào)公告,，為維護(hù)國(guó)家安全,，對(duì)大型挖泥船實(shí)施出口管制，未經(jīng)許可任何單位和個(gè)人不得對(duì)外出口,。這則毫不起眼的“小公告”,，是中國(guó)疏浚設(shè)備領(lǐng)域的一個(gè)巨大進(jìn)步。
一直以來,，全球挖泥船設(shè)計(jì)和建造市場(chǎng)被歐洲船廠主導(dǎo),，世界上絕大多數(shù)絞吸挖泥船主要集中在歐洲四大疏浚公司,。實(shí)踐證明，只有擁有強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力,，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握先機(jī),、贏得發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。從“全靠進(jìn)口”到“限制出口”,，上海交大聯(lián)合國(guó)內(nèi)產(chǎn)學(xué)研用各單位,，帶領(lǐng)中國(guó)的疏浚設(shè)備走出了一條自主創(chuàng)新之路。
從國(guó)內(nèi)工程到“一帶一路”建設(shè),，擎起了“中國(guó)疏?！逼鞄?
上海交大自主研制的56座大型絞吸挖泥船在國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中發(fā)揮著排頭兵的作用，先后在上海洋山深水港工程,、長(zhǎng)江口深水航道整治工程,、曹妃甸首鋼工程、環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等工程中發(fā)揮了重大作用,，為我國(guó)航道疏浚、填海造地和港口碼頭建設(shè)等作出了極大的貢獻(xiàn),。
乘著“一帶一路”的東風(fēng),，上海交大研制的海上大型絞吸挖泥船承擔(dān)著重要的角色，也為中國(guó)疏浚業(yè)增添了累累碩果,，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，科研成果已應(yīng)用于17個(gè)國(guó)家的103項(xiàng)工程。沙特吉贊人工島疏浚項(xiàng)目,，有力推動(dòng)了吉贊經(jīng)濟(jì)城的整體施工進(jìn)度,；馬來西亞關(guān)丹深水港項(xiàng)目，提升了東海岸及馬來西亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,；阿爾及利亞舍爾沙勒新港口項(xiàng)目,，建成后將成為地中海最大的海上運(yùn)輸中心，也被稱作“通往亞洲之門”……上海交大研制的海上大型絞吸挖泥船憑借著過硬的技術(shù)實(shí)力,，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展注入了新鮮力量,。
曾幾何時(shí)，在國(guó)際疏浚市場(chǎng),，荷蘭,、比利時(shí)等國(guó)的四大疏浚公司擁有龐大的挖泥船團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)期壟斷亞洲,、非洲疏浚市場(chǎng),。然而，自2005年以來,，上海交大自主研制的大型絞吸挖泥船足跡遍布亞洲,、非洲,、南美洲等十幾個(gè)國(guó)家，伊朗阿巴斯港工程,、新加坡集結(jié)地吹填等項(xiàng)目亮點(diǎn)不斷,。如今,，巴基斯坦,、蘇丹、緬甸,、加特……這一長(zhǎng)串“一帶一路”國(guó)家的名字,，又將為“中國(guó)疏浚裝備”這個(gè)民族品牌增添閃亮的光芒。
從一個(gè)團(tuán)隊(duì)到一個(gè)學(xué)科：情系海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng),，建功立業(yè)新時(shí)代
“大國(guó)重器,，筑夢(mèng)深藍(lán)”，實(shí)現(xiàn)著中國(guó)的海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想,，也凝聚著高?？萍紕?chuàng)新的智慧，和一流學(xué)科的助力,。交大系列海上大型絞吸挖泥船的故事背后,，是全體交大船海人的堅(jiān)持和傳承。
設(shè)計(jì)所所長(zhǎng)何炎平說：“對(duì)于我們來說,，能取得目前的成績(jī),，最重要的就是老師們的言傳身教和集體團(tuán)結(jié)的氛圍”?！拔矣X得擰成一股繩兒把事情做好是我們團(tuán)隊(duì)最大的特點(diǎn),。我們所的每個(gè)人，這十幾年的加班不計(jì)其數(shù),，寒暑假也幾乎沒有休息,。因?yàn)槊刻旃ぷ?個(gè)小時(shí)，4個(gè)小時(shí)做教學(xué),，4個(gè)小時(shí)做科研是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。雖然很辛苦，但每位老師仍日復(fù)一日地堅(jiān)持下來,，因?yàn)槲覀儾粌H僅想完成任務(wù),，更想要做到最好，我們希望我們做的每一條船都有新的進(jìn)步,，自己能夠推著我們自己繼續(xù)往前走,。”
以國(guó)家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向,，為國(guó)家重大工程建設(shè)做技術(shù)和智力支撐是上海交大船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究所團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持,。交大船建學(xué)院的資深前輩楊槱院士,，就不斷激勵(lì)著后繼者傳承他海洋強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。楊槱1940年獲得英國(guó)格拉斯哥大學(xué)造船系一等榮譽(yù)學(xué)士學(xué)位畢業(yè)后,，立刻啟程回國(guó),，以自己所學(xué)“實(shí)業(yè)救國(guó)”。作為中國(guó)上世紀(jì)40年代到80年代造船界有影響的代表人物,，楊槱院士從理論到實(shí)踐,，為中國(guó)當(dāng)代船舶工業(yè)的發(fā)展可謂竭盡全力，是當(dāng)代船舶工業(yè)當(dāng)之無愧的奠基人之一,，也是船建學(xué)院研究人員的導(dǎo)師,。
2010年，作為當(dāng)時(shí)亞洲最大的自航絞吸挖泥船“天鯨號(hào)”首次挖掘巖石的工程是在廣西防城港,，設(shè)計(jì)所前任所長(zhǎng)譚家華教授,，當(dāng)時(shí)已經(jīng)65歲了，但他還是堅(jiān)持帶領(lǐng)大家出海上船,，現(xiàn)場(chǎng)考察“天鯨號(hào)”挖掘巖石的工作狀況,，以及船舶設(shè)備的運(yùn)行狀況。譚家華認(rèn)為,，中國(guó)只有實(shí)現(xiàn)大型絞吸挖泥船的自主研發(fā)建造,，才能突破封鎖，不受制于人,。研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員心里也一直憋著一股勁,，一定要造出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海上大型絞吸挖泥船。求真務(wù)實(shí)是交大的傳統(tǒng),，也團(tuán)隊(duì)愛國(guó)奮斗的精神品質(zhì),，更是團(tuán)隊(duì)致勝的法寶。
何炎平教授回憶說,，“譚家華老師作為一名科技工作者不僅求真務(wù)實(shí),，更有許多開創(chuàng)性的成果，敢為人先,，勇于開拓,。他主持開發(fā)了國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用于水下地基處理的‘軟體排鋪設(shè)’裝備和技術(shù)，也是海上大型絞吸挖泥船自主研制的開拓者和倡導(dǎo)者,?！?
在“天鯨號(hào)”趕赴遠(yuǎn)海施工現(xiàn)場(chǎng)之前，團(tuán)隊(duì)快速響應(yīng)船東需求,，多次赴深圳,、三亞等現(xiàn)場(chǎng)查看，針對(duì)遠(yuǎn)海海況和船舶特點(diǎn),，進(jìn)行穩(wěn)性計(jì)算和船舶安全性評(píng)估等工作,，為其順利開赴遠(yuǎn)海進(jìn)行施工并立下赫赫戰(zhàn)功提供了重要保障,。
中國(guó)鐵建某船在施工時(shí)，出現(xiàn)泥泵開裂問題,，影響施工周期,，團(tuán)隊(duì)得知后迅速響應(yīng)，立刻派人參看,，組織專家討論,，提出解決方案，該船改進(jìn)后,，到目前施工正常,。
某公司船舶在中東遇險(xiǎn)沉沒,。團(tuán)隊(duì)得知后,，積極與船東聯(lián)系，參與搶救工作,。對(duì)其搶救中的力學(xué)問題進(jìn)行了詳細(xì)計(jì)算,，最終為其起吊恢復(fù)提供了重要依據(jù)，避免了更大的財(cái)產(chǎn)損失,。
這樣的例子不勝枚舉,。
智慧是建功立業(yè)的保障，務(wù)實(shí)的態(tài)度背后是傳承七十五載的交大智慧,。上海交大船舶與海洋工程系的建立可以追溯到1943年,，正是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候。海上戰(zhàn)事的長(zhǎng)期疲軟讓一批交大的有識(shí)之士下定決心在船舶研究制造上向世界海上強(qiáng)國(guó)奮起直追,。上海交大造船系的成立,，瞄準(zhǔn)了我國(guó)海洋人才培養(yǎng)，助力國(guó)家海洋戰(zhàn)略的發(fā)展,。由此,，上海交大造船系成了我國(guó)船舶與海洋工程教育和科研的發(fā)源地。在上海交大船海系75年的歷史上,，走出了首艘核潛艇總設(shè)計(jì)師,、首艘航空母艦總設(shè)計(jì)師、首艘超深水載人深潛器總設(shè)計(jì)師等為代表的大批科技精英,、技術(shù)專家和行業(yè)骨干,。
上海交大船舶設(shè)計(jì)研究所在疏浚船舶設(shè)計(jì)與疏浚技術(shù)研究為我國(guó)疏浚行業(yè)快速進(jìn)入世界疏浚大國(guó)和強(qiáng)國(guó)提供了有力的技術(shù)支撐，完全實(shí)現(xiàn)了絞吸挖泥船設(shè)計(jì)制造國(guó)產(chǎn)化和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，為我國(guó)疏浚技術(shù)發(fā)展和遠(yuǎn)海開發(fā)戰(zhàn)略提供更大的技術(shù)支撐和智力支持,。他們關(guān)注行業(yè)發(fā)展，為行業(yè)培養(yǎng)并輸送一批批優(yōu)秀的人才,，進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)化,，將一批批精尖技術(shù)投入市場(chǎng),，助力整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
“天鯨號(hào)”早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng),，“新海旭”也將遠(yuǎn)赴海外助力“一帶一路”建設(shè),，而上海交通大學(xué)船舶設(shè)計(jì)研究所團(tuán)隊(duì)仍在繼續(xù)堅(jiān)守，堅(jiān)守交大造船人的精神,，堅(jiān)守中國(guó)造船人的擔(dān)當(dāng),，堅(jiān)守交大敢為人先的傳承。站在新時(shí)代的起點(diǎn),，以上海交大為支撐的中國(guó)疏浚產(chǎn)業(yè)必將展翅翱翔,。
【團(tuán)隊(duì)獲獎(jiǎng)情況】
幾年來，團(tuán)隊(duì)共獲得各類獎(jiǎng)勵(lì)60多個(gè),。項(xiàng)目形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng),，獲授權(quán)發(fā)明專利34項(xiàng)，軟件著作權(quán)33項(xiàng),，科技論文112篇,。
2017年11月，2017中國(guó)創(chuàng)新設(shè)計(jì)大會(huì)暨中國(guó)好設(shè)計(jì)頒獎(jiǎng)儀式在深圳舉行,?！疤祧L號(hào)絞吸式挖泥船”和“中國(guó)天眼”500米口徑射電望遠(yuǎn)鏡柔性并聯(lián)索驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及裝備、“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,、“神威太湖之光”超級(jí)計(jì)算機(jī)等10項(xiàng)設(shè)計(jì)一起,，摘得中國(guó)好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)金獎(jiǎng)。
2018年9月,，中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審揭曉,，由上海交通大學(xué)與其它6家單位聯(lián)合報(bào)送的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲特等獎(jiǎng)，位列機(jī)械行業(yè)5項(xiàng)特等獎(jiǎng)項(xiàng)目第一名,。工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)出具了成果水平證明,，認(rèn)為項(xiàng)目創(chuàng)建了我國(guó)大型絞吸疏浚裝備設(shè)計(jì)、制造和使用的完整技術(shù)體系,，研制的大型絞吸疏浚裝備綜合性能達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平,。
近日，“2018年中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)船舶設(shè)計(jì)大師評(píng)審會(huì)”在北京召開,。根據(jù)學(xué)會(huì)《船舶設(shè)計(jì)大師評(píng)選辦法》,，會(huì)議評(píng)選出8位人員授予船舶設(shè)計(jì)大師榮譽(yù)稱號(hào)。上海交大船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)何炎平教授榜上有名,，榮獲“船舶設(shè)計(jì)大師”稱號(hào),，成為高校領(lǐng)域首位獲此殊榮的學(xué)者。
2018年12月，2018年度中國(guó)高等學(xué)校十大科技進(jìn)展評(píng)選結(jié)果公布,，由上海交通大學(xué)與其它6家單位聯(lián)合報(bào)送的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目成功入選,。
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